歼-10C飞行秀震撼全场，印度光辉战机迪拜航展栽跟头：被直接踢出

第十八届迪拜国际航空航天博览会在阿勒马克图姆机场热情而盛大地进行。值得注意的是，在广阔的中东背景下，尤其是在巴以冲突激增的背景下，这种航展自然吸引了更高的关注度。迪拜航展已经发展成为全球最受瞩目的航展之一，吸引了来自90多个国家和地区的1400多家参展商，以及超过180架各型飞机和直升机，规模空前，展现了其不可忽视的全球影响力。

中国空军八一飞行表演队是本次迪拜航展上彻底展现了我国空军的雄风。他们换装了歼-10C战斗机，全新的阵容一亮相便吸引了所有人的目光。他们在25分钟的表演时间里，上演了多达20多个高难度动作，包括六机斤斗、五机雁队通场、四机垂直向上开花等，无论是单机飞行还是多机编组，都令人惊叹不已。

这种精湛的飞行技艺和卓越的队伍默契，加上歼-10C战机的优秀性能，无疑使中国八一飞行表演队在本次迪拜航展上大放异彩。不仅如此，他们的出色表现也得到了来自世界各地的广泛关注和赞誉。

而印度一直将中国视为必须超越的对手，因此此次航展印度光辉战绩也要进行飞行表演，可是最后却无缘无故取消了，后来根据媒体传出的消息得知，光辉战机在即将表演前一刻，突然发生故障，最后只能被踢出表演列表，如果这个消息是真的，这对于一向好强的印度来说可真的是丢了大脸了。

在本次迪拜航展上，中国歼10C战斗机和印度LCA光辉战机的对比成为了大家关注的焦点。这个对比不仅揭示了中印两国在军事领域的实力差异，而且引发了关于LCA光辉战机性能和本土化率的热烈讨论。

光辉战机作为印度自豪的国产战机，其性能和独立设计的能力一直是周围的议论焦点。然而，对于这款号称“印度之光”的战机，从表面看似乎有着自身的优点，但是其实存在着一系列的问题。

光辉战机所声称的”国产”并非完全准确。据报道，MK-1型的本土化率只有50%，而MK-1A型的本土化率也只在55%-60%左右。尽管在公开场合，印度政府总是强调其在军事自主创新方面的重要进步，但这些数字无疑对这种说法提出了质疑。

光辉战机的部分核心技术和装备依赖于外国输入。例如，其发动机来自美国的F404-GE-IN20型，空对空导弹则使用俄罗斯的R-73或以色列的怪蛇-5，雷达也是借鉴了以色列的ELM-2052技术。这种对外部技术的依赖，无疑削弱了这款战机“纯印度制造”的含金量。

尽管光辉战机被誉为世界上最小、最轻的超音速战斗机，但对于其实际作战性能的评估仍存在争议。相比之下，中国歼-10C战斗机就表现出了稳定和可靠的优势，引起了多个国家的极大关注。在这一点上，中印两国的差距显而易见。

其实印度来参加此次航展也有很大的野心，那就是与中国在中东市场上较量一番，试图通过本次航展来给光辉战机打开销路，毕竟光辉已经服役很多年，可是目前也仅仅几十架而已，而中国的歼10C在全球市场上大受好评，可谓是订单如潮。

印度光辉战机不仅比不过中国产的歼10C战机，就连巴基斯坦产的枭龙战机的出口量也远远超过了光辉战机一大截。兴冲冲来，败兴而归，虽然过程不太顺利，不过也给印度提个醒，提高本土制造以及研发才是重中之重。