Toyota Alphard在大马新车卖35万起，在日本的售价是多少呢？
2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 的价格！最便宜的 Vellfire 价格从RM 350,800起跳，比起小改款之前的车型稍微降低了五千令吉！
小改款的2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 在外观部分有着小规模的变化，小改款的 Alphard / Vellfire 主要的变化都在车头及车尾的设计上。
包括了无论在 Alphard 或 Vellfire 都变得更为立体及年轻化的保险杠设计，以及其他细节上的更动，如更好看的LED头灯组及LED灯条式尾灯的设计，
而轮圈也采用了全新的设计；至于内装部分，小改款车型除了采用更新仪表盘及木纹饰板设计以外，还提供了白色及黑色的Nappa优质皮革作为选配，大幅提升整体质感。
此外，第二排的独立式Ottoman座椅也新增了电动滑行以及加热与通风功能，更显奢华。
根据 Toyota Malaysia 在官网公布的详情， 2018 Vellfire 配备了Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，但是在引擎部分还是继续搭载了一具排气量为2.5L的直列四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱。
其余的细节上7气囊， VSC 等等都是标准配备，而 2018 Vellfire 的价格为 RM 350,800。
至于在 2018 Alphard 上，原厂重点highline新的 Alphard 搭载了全新的3.5L V6自然进气引擎还有8速的自排变速箱，动力配置更新成为了 2018 Alphard 的最大卖点，另外 Alphard 亦有配备VIP座椅的版本可以选择。
在其余的细节上则是和 2018 Vellfire差不多，同样拥有Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，7气囊和 VSC 同样是标准配备。
但是 2018 Alphard 的车型分为两个，分别是普通版的RM 429,800以及 EXECUTIVE LOUNGE 版本的RM 540,800.00，价格比起小改款是有所调涨的。
而在中国，Toyota Alphard 丰田埃尔法的汽车市场的售价非常高，不仅售价高、且需要加价。
一般而言不加个35-40万是提不走的，所以中国的（Alphard）埃尔法起步售价在80万（约马币53万令吉）以上、落地价已经在120万元（约马币79万令吉左右）开外了，这对于一款豪华面包车而言的确算是天价。
但为何丰田埃尔法可以卖到如此的天价、天价背后隐藏了哪些故事？
写到这估计很多朋友会说丰田埃尔法（及其它进口车）售价高，是因为咱们对进口车税收的高、经销商垄断经营等等；
与此同时一些朋友再发布一些丰田埃尔法（Alphard）在日本售价21万元（138千马币）的说法，更加使得丰田埃尔法在咱们这的售价高的莫名美妙！那么丰田埃尔法（Alphard）在日本真的卖21万（约马币138千令吉）呢？
在日本卖21万元（138千令吉）的埃尔法与中国80万（52万马币）起步的埃尔法到底一样不一样？
日本的（Toyota Alphard）丰田埃尔法的真实价格
如上图所示（丰田日本官网），丰田埃尔法的售价为（约马币11.7万令吉-25.2万令吉）；从这里我们可以清楚地看出，在日本丰田埃尔法的起步价格的确为21万元（138千令吉）（丐版）！
但各位车友应该都知道，汽车不同配置间、往往存在多个售价，产生较大的售价跨度；
而入门版本的车子价格并不能实际反应出整体的价格，也就是说日本卖21万元的埃尔法、并不能代表所有埃尔法的价格！
道理是不是很简单？很多朋友总说日本的埃尔法只卖21万（138千令吉），难道不知那仅仅是丐版？为什么总拿丐版说事、却不考虑咱们引进的埃尔法实际版本、配置？
实际上这就是一种断章取义！如上图所示高配的埃尔法在日本的售价也达到了760万日元（约24万令吉），如果计算上税、进口车成本，车子的售价实际上已经接近了52万令吉（2.5L进口车综合计税在60%出头），那么埃尔法在中国的定价真的高么？有合理之
结合税率、进口成本，高配的丰田埃尔法在咱们这定价80万起步是合理的；而令人无奈的是为何不引进低配的埃尔法、也就是很多车友口中21万元（138千令吉）的Alphard？
只引进高配而从不引进低配、以及加价提车行为才是埃尔法天价的原因，而并非是税高；试想一下加入引进350万日元的版本（11.3万令吉左右）、即便算上税不过30万出头（2.5L综合计税60%多），和如今动则上百万的埃尔法依然是天壤之别对吧？
看车价时要分清版本
无论看哪款车都要分清楚是什么版本、什么配置，很多车友总喜欢用同款车国外低配价格来对比咱们进口的高配（甚至顶配）车型价格，然后给出结论—国外车多么、多么的便宜，但这么比较合理么？
中国进口来的车子配置超高、那么和国外高配置车型对比价格才合理对吧？拿同款车国外丐版、对比中国进口的顶配价格，纯粹是制造话题、断章取义！为什么很多车友购车喜欢去选择平行进口车？
平贸车和常规进口车计税是一样的，也就是说常规进口的车子该上的税、平贸车一样都不会少，那么为什么都说平贸车便宜？
实际上就是平贸车有低配版本可选（基础配置很低），比如说在平贸车市场买家可以找到没有天窗的陆巡、没有大品牌音响的途乐，当然这仅仅是例子罢了，实际上那些杂七杂八的配置才是拉高价格的关键；
很多朋友总认为三大件最值钱？但实际上在工业极为发达的区域，自动化生产一台V8的成本、远远低于手搓一张牛皮的成本！
所以恰恰就是那些可有可无的配置、悄悄拉高了售价，比如大牌子的音响、高级别的主机、全真皮包裹、天窗等等，这些东西提高的价格几乎等于低配车的售价，所以很多车友原因买平贸。
因为可以不为不需要的配置买单（当然不加装提不走车的另当别论，只说良心的商家）。
但常规渠道进口的车子配置没有低的，所以中国在4s店看到的进口车往往价格很高、只是因为配置高罢了！如果愿意引进低配车型、售价其实也不会那么的高！
之前在查询埃尔法价格的时候、鄙人也扫了一眼日本RAV4的价格，马币8万-13万令吉的价格区间；换算后的价格区间是不是和中国的售价很相近了？
实际上RAV4在咱们这的指导价格其实也在11-16.88万令吉之间，所以国外的车子售价真的便宜么？其实也并不都便宜，越是经济车型、往往和咱们的售价差异越小！
当然鄙人猜一定有抬杠者会拿收入来说事？鄙人只能说车、车子价格，而收入问题并不是鄙人所能回答的、还请到金融板块请教收入高低的原因！
总而言之上述就是丰田埃尔法售价很高的原因，首先就是咱们引进的都是高配、顶配车型（138千令吉的埃尔法不引进），其次就是经销商的大额加价，高配车、计税后达到80万出头的起步售价是合理的，但加价19-26万令吉提车就不合理了；现在朋友们明白了么？
既然要对比国内外车子的价格，那么就必须分清版本、配置，丐版埃尔法21万元（138千令吉左右）、能说明什么问题？哪款车有且只有一个配置？
只不过最令人无奈的就是为什么不引进低配车型，如果引进低配车型、那么进口车价会大幅度的下降！
