Ativa Hybrid来了,油耗更省油，最大马力表现为106 Hp！

Perodua Ativa在大马大受欢迎，就像它的兄弟车——日本和印尼的Daihatsu Rocky和Toyota Raize一样。然而，这些车型早在2019年就已经在日本推出，因此，随着混合动力车型的增加，它也进行了小幅调整。

早在今年6月，我们就报道过Daihatsu正计划扩大其混合动力车型阵容，其中包括广受欢迎的Rocky/Raize两兄弟。紧凑型SUV没有共享现有车型上的混合动力系统，而是采用了全新的系统。

除了混合动力系统和现有的涡轮增压1.0升 KR-VET引擎，升级后的Raize和Rocky还配备了在印尼首次亮相的自然吸气1.2-litre WA-VE引擎。跟印尼不同，日本规格的1.2升引擎只配对CVT。

这款1.2升引擎也用于代号为WA-VEX的e-Smart混合动力系统。基本上，引擎只是作为一个车载发电机，驱动前轮的是电动机。

因此，它并不一定需要变速器来驱动SUV，跟电动汽车一个道理。

因此，Rocky/Raize e-Smart提供了与电动汽车相同的感觉，加速平稳，扭矩够大。Daihatsu和Toyota声称，根据WLTC测试，混合动力车型的平均油耗为28 km/L，为同类车型中最低。

另一个功能听起来类似于Nissan e-Power某些车型上使用的功能，就是单踏板功能。Toyota和Daihatsu称之为Smart Pedal （S-PDL），驾驶员只需踩放油门踏板就可以简单地加速和刹车。

Rocky e-Smart车型的设计也有细微变化。最明显的是前格栅采用了不同的设计，看起来更有档次。两个车型之间的另一个区别是轮圈螺母，e-Smart是五洞，汽油车型是四洞。

升级后的Rocky和Raize获得的其他功能还有电子驻车制动系统（EPB）和低速跟随系统。在传动系统方面，只有涡轮增压1.0升引擎是全轮驱动。

1.2升混合动力和非混合动力系统是前轮驱动。

就像升级后的Toyota Aqua （Prius C）和日本规格的Corolla Cross Hybrid一样，Rocky和Raize e-Smart配备了紧急供电模式，可以将SUV变成备用发电机，以应对紧急情况。

Toyota Raize和Daihatsu Rocky分别有8款和5款车型。Toyota Raize e-Smart的起步价为216.3万日元（约78k令吉），令人惊讶的是，Daihatsu Rocky e-Smart的起步价非常低，为211.6万日元（约77k令吉）。

虽然有人在大马发现了一辆Daihatsu Rocky e-Smart，但这并不一定意味着Perodua Ativa很快就会获得混动系统。大马人在混合动力电动汽车（HEV）方面通常都很坚定，但如果像Perodua这样的本土厂商开始推出价格合理的混合动力汽车，或许会有更多的大马人会搏一搏。