全境暗藏2000万枚地雷,斥资18.3亿美元,本格拉铁路为何非修不可

2015年,一条中国人独立设计、建造的铁路在遥远的非洲正式建成通车,通车之后,不仅搭建起了中非友谊桥梁,更是极大助力两国经济的发展。

值得一提的是,这条铁路的四周曾经遍布2000万枚反坦克地雷。

为了建成这条铁路,1万多人耗时13年耗资18.3亿美元,终于取得了成功,既然这条铁路那么难修,那么为何非修不可呢?

这一切只是因为这条铁路是那个地方的命脉之所在。

01 殖民之狼

1475年,茫茫大西洋上,葡萄牙人迪奥戈·康正率领着七艘船上的数百名士兵,探索欧洲前往印度的海上通道。

在经过了不知多久的航行之后,眼前终于出现了一片陆地。

迪奥戈不知道他今天所发现的这片土地未来会被誉为“南部非洲粮仓”,不知会孕育多少富饶与生机;他更不知道的是,在40多年前,有一个叫郑和的人,同样抵达了非洲大陆,他乘着几百艘船以及近30000士兵,但留下的是华夏的友好与帮扶,带走的是交换的特产。

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一段时间之后,迪奥戈满载而归——带着整整七船的黑人奴隶,还插上了葡萄牙国旗宣示主权。

1575年,葡萄牙开始大规模占领这片土地。

经过勘测,他们发现这片土地位于非洲大陆西南岸,当地只有土著,而并没有建立强有力的政权。

于是,这群葡萄牙人便“善解人意”地开始建造城池、开疆拓土,顺便征服了几个原始土著部落,建立了第一座城池——罗安达城。

从此,城池越来越多,沿海港口也逐渐兴旺起来。

看到这种情况,对当地黑人土著遭遇非常同情一群荷兰人似乎觉醒了似的,愤然起兵,打算把那些受苦受难的黑人们解救出来。

然而,在经过了多次战斗后,他们始终没有成功,最后只能无奈退走。

1624年,他们攻占了台湾,在那里作威作福足有38年,方才被人率兵用大炮送回了老家。那个人,叫郑成功。

话分两头,荷兰人被送回了老家,可是葡萄牙人依旧在那块大陆艰苦奋斗,他们牢记骨子里的精神:自己的是自己的,别人的抢过来就是自己的。

在那片土地上以经济建设为中心,兢兢业业贩卖黑人奴隶。

这群“浪漫”的葡萄牙人,非常开心地帮助那些一辈子没出过远门的黑人土著们,来一场说走就走、有去无回的旅行。

从1575年到1830年贩卖黑奴的行为被禁止,葡萄牙人方才依依不舍放弃这个持续了将近300年的主要经济来源,把眼光转移到了农业生产和矿产资源开发上面。

不过,这块土地也没有让他们失望。

在黑人土著夜以继日的劳作下,这里粮食产量越来越高,最终被誉为“南部非洲粮仓”,并且越来越多的矿产资源被开采出来,喜得他们龇牙咧嘴。

1884年,西方一群白人的国家召开柏林会议,把非洲大陆这块被称为“安哥拉”的土地,正式划分给葡萄牙作为殖民地。

多年媳妇熬成婆,葡萄牙在1892年派出大军,镇守安哥拉全境。

20世纪70年代,整个非洲大陆掀起了轰轰烈烈的民族主义解放运动,亿万黑人们开始觉醒,所焕发出的力量使那些躺在黑人脊背上抽鞭子的白人老爷们所战栗!

02 内乱之争

1961年,安哥拉人民开始了实际反抗行动,并在不断斗争过程中,先后成立了三个政治组织——安哥拉人民解放运动(安人运)、安哥拉民族解放阵线(安民运)、争取安哥拉全国独立联盟(安盟)。

在这三个组织带领下,黑人同胞们持续不断的斗争中,安哥拉终于在1975年11月10日赶走了最后一批葡萄牙军队,并于12日宣告独立,彻底结束了葡萄牙500年的殖民统治!

可是,紧接着安哥拉又开始了长达27年的内战。

安人运在国际上争取到了苏联和古巴的支持,安盟也不甘示弱,投身到了美国和南非的怀抱获得强援,至于安民运,则很遗憾地湮没在历史中。

背后各有靠山的安人运和安盟开始了楚汉相争。

最终社会主义支持的安人运战胜了资本主义撑腰的安盟,把他们秋风扫落叶扫出了首都,开始实行一党专政。

野火烧不尽,春风吹又生。

安盟并没有覆灭,而是继续和安人运开展着武装斗争。

这场斗争从1976年安哥拉建国之初,一直打到2002年,直到安盟领导人萨文比被击毙,方才结束了这场持续了27年的内战,进入和平发展时期。

回顾安哥拉历史,从1475年到1975年被殖民了500年;1976年到2002年,内战了27年,结束内战后的安哥拉可谓是百废待兴,经济凋敝。

03 战争之毒

对于一个农业和矿产资源异常丰富的国家来说,铁路最重要的便是基础设施。

早在葡萄牙殖民时期,统治者们便意识到了这一点,主持修建了一条东西贯穿安哥拉全境的铁路——本格拉铁路。

这条铁路犹如吸管,供吸血鬼一般的殖民者们攫取安哥拉的各种资源。

它把殖民者们喂饱喂肥,这片土地上的人们却越来越干瘪瘦弱,可不可否认,这条铁路对于安哥拉的意义重大。

只是可惜的是,在多年的独立战争中,铁路被毁于战火。

更为严重的是,在内战期间,安人运和安盟进行武装斗争过程中,都曾在铁路沿线填埋了大量地雷。

27年不停歇地战斗,让地雷遍布铁路全线,足有2000万枚,而且这种地雷是反坦克雷,人走过去没事,但是坦克或者列车驶过,绝对上天!

战争已经结束,但还在荼毒着安哥拉人民。

04 铁路之思

正常情况下,原有的铁路毁灭了也不要紧,并且还有那么多地雷,顶多换个地方再建一条。

可是,对于安哥拉全境来说,地形以高原为主,适宜在全国修建铁路的地方就那么巴掌大的地方,只能在旧线上重建。

就这样,安哥拉政府陷入了一种两难境地——修铁路,依靠国内这些虾兵蟹将远远不够;不修铁路?全国人民指望着这个翻身重获新生!

想到从前落后就要挨打,弄不好还要被殖民的悲惨命运,安哥拉政府痛定思痛,毅然节省出一大批资金,准备用于重建本格拉铁路。

然而,接下来问题又来了——缺乏相应的技术、人才。

国内群众们种地开矿都是把好手,但是让他们修铁路?而且修建的还是一条全长4300公里,并且平均下来一米范围内就有4枚地雷的铁路?

这可不是修路,简直就是玩命。

05 中国之龙

一筹莫展的安哥拉政府,没有出现像中国的詹天佑那样的猛人,只能把这项工程交付给其他国家。

在一番激烈角逐过程中,中国当仁不让取得了帮助安哥拉重建本格拉铁路的资格。

中国得到是实至名归,因为自新中国建国以来,一直致力于帮助国际上那些受苦受难的人们,尤其是和非洲人民建立了深厚的友谊,再加上中国人对于基建实在是骨子里的热爱加擅长。

2002年,这条总投资18.3亿美元的铁路开始修建,由中国铁建二十局总承包,中铁上海设计院设计。

这条铁路的修建过程十分坎坷。

远赴非洲的中国同胞们,不仅要克服技术、气候问题,还与那么多地雷“亲密接触”。万幸的是,他们得到了政府的有力支援,常常是军队在前面排雷,他们紧随其后进行施工。

有时候军队人手不够,中国铁建二十局的人就自己排雷。

因为铁建局的前身,是铁道兵第十师,这只军队可是正儿八经的专业人士,并且还参加过抗美援朝战争,是实至名归的英雄部队。

到了铁建局这里,虽然打仗的那一批人都已经开始颐养天年了,但是这份气魄没丢。

一边排雷一边修,到2015年全线建成通车,历时13年,时速达到了有史以来最高的90公里每小时。

铁路建成后,在2019年,一列名叫“非洲之傲”的列车,从非洲大陆东岸坦桑尼亚首都达累斯萨达姆出发,历时15天,沿途经过坦桑尼亚、赞比亚、刚果(金)和安哥拉四国,全程约4300公里。

进入安哥拉之后,沿着本格拉铁路,一路翻山越岭,最终到达本格拉铁路终点——大西洋沿岸的港口城市洛比托,历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋!

中国在这13年的修建过程中,先后派遣一万多人远赴非洲,参与铁路建设,并招募当地人参与建设,先后为10万多当地黑人提供了工作机会,教会了他们工作技术。

在那一万多中国人里面,有许许多多甚至把生命留在了那条铁路的建设上。

可哪怕是面对密布的地雷,面对炎热的气候,面对肆虐的蚊虫,中国人没有丝毫退缩,而是迎难而上,最终帮助安哥拉建成了这样一条铁路,这样一条经济复苏的命脉!

葡萄牙殖民者最早修建的铁路,耗时三十年,那条过去的铁路,仿佛一条条锁链,束缚在安哥拉人民身上。

中国人用十三年时间修建的铁路,却如同一根根血脉,将营养输送到铁路沿线每个角落,让贫瘠变成富饶,让闭塞变成通畅!

2002年,安哥拉人均GDP只有872.5美元,修建铁路之后,到了2020年,人均GDP增长了300%!

因为这样的不同,以至于许多安哥拉当地人由衷说道:

“安哥拉的天和地是上帝创造的,剩下的一切是中国人创造的!”

后来,在集体倡导下,在本格拉铁路旁修筑了一座纪念塔,用于记录两国友谊,以及中国人帮助重建铁路的光辉事迹!

此外,修建铁路对两国来说,是互利共赢的事情。

安哥拉和中国很早就建立了战略合作伙伴关系,并且是中国在非洲的第二大贸易合作伙伴,源源不断的原油被输送到中国,极大丰富了国内的原油储备!

反观中国,各种运输工具、电子产品以及钢材电器的出口,也极大改善了当地人民的生活质量。

所以,在遍布地雷的铁路旧线重建铁路,吃了13年苦,但是却能便利两国许多年,这绝不是吃力不讨好的行为!

05 历史之思

同样是修筑一条贯穿东西的铁路,葡萄牙殖民者给人民带来的是压迫和掠夺,中国人民带来的却是希望和光明。

几百年前的郑和下西洋,浩大船队经过的地方无不臣服,但是郑和没有掠夺任何一个地方一丝一毫的东西,而西方殖民者每经过一地,都会插上自己的国旗。

郑和用自己的行动代表华夏民族,代表明朝也插上了一面旗帜——那就是和平的旗帜。

或许在西方殖民者看来,这种行动是极其腐的极为可笑的,但一生都在追求传奇和冒险的西方殖民者或许永远都不会明白这种行为。

这种气度,这种自信,是华夏民族的可爱之处。

为什么中国愿意去帮助那些落后贫穷的非洲国家取得民族独立、经济发展呢?

因为我们的国家曾经和他们遭受过一样的命运,也曾经受到过殖民侵略,遭受过西方列强的瓜分和荼毒。

自己淋过雨,所以愿意为其他人撑伞。

爱好和平,帮扶弱者——这是中华民族从古至今源远流长的优良品德。从明朝郑和下西洋到新中国的铁路援建,变的是外在的形式,不变的是内在的精神品质!

安哥拉的殖民历史远比中国的要更加漫长、黑暗,这段历史,那里的人们不会忘记,也不应该忘记,因为忘记就等同于背叛,他们没有资格去代表那几百年间被贩卖到各地的先辈们去原谅。

同样拥有屈辱历史的我们,又应该如何去面对那段殖民历史呢?是忘记还是原谅?是逃避还是忽略?或许这些都不对。

忘记历史等同于背叛历史,背叛历史极有可能重蹈覆辙。

希望每个华夏儿女,牢记那段屈辱历史,并以此为鞭策,帮助中华民族永远屹立于世界民族之林!秦人不暇自哀,而后人哀之,后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也!