中国试飞员驾驶西方3代机后,一番话让沈飞总师震撼

在上世纪八十年代,他前往西方国家试飞战机,回来后,他的一席话,更是让无数人感慨不已。

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勇敢的试飞员

试飞员的每一次行动所面临的,都是生与死的考验。

1961年3月,中苏双方在莫斯科签订了一项引进协议,这次谈判有一个很大的历史意义:打破了西方世界对于我国的技术封锁和禁运,为我国追赶世界先进水平赢得了一次难得的机会。

4年后的11月28日,国产的歼-7飞机已经组装完毕,随后要转入到试飞站进行起飞前的各项测试,1966年1月17日,这架飞机昂首代发。

来自军委、总部以及空军的领导和专家等无数人来到了现场,大家都准备见证一段历史。

这次首飞具有重大的意义,特别是在当时严峻的国际形势背景下。

为了能够保障首飞成功,经验丰富的空军飞行员葛文墉承担了重任,他是这次的首席飞行员。

此前,中国第一批组装的米格系列战机试飞,葛文墉都有参与。

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他自然也明白,每一次试飞到底意味着什么。

在步入飞机前,他深吸了一口气,尽量使自己平静下来,并且抬手向大家示意,自信地坐上了驾驶舱。

在塔台的指挥员下达了“起飞”的命令之后,新型战机以雷霆万钧之势冲上苍穹。

葛文墉在机场上做了一个低空盘旋,随后又急剧上升,转而又来了一个低空大速度通场。

这一个个惊险的飞行动作,充满了优美和精准,令现场的人们都兴奋不已。

而这次试飞的成功,也标志着我国自己生产的二代战机,已经具备着世界的先进水平,这也不仅仅只是一架飞机,他所代表的,同样是民族自信。

机场上瞬间沸腾,人们一拥而上,全都紧紧围住了刚下飞机的葛文墉,将他抛向空中。

葛文墉的名气也渐渐大了起来,他最为突出的一个特点,便是善于将所学的航空理论和实践相互结合,并且能够做出科学的解释,从而得出准确结论。

因此,在我国航天技术发展的过程中,葛文墉都作出了极为突出的贡献。

在每次试飞的新科目上,他都会提前将理论方面的内容搞清楚,然后再通过实际的试飞去不断论证,他也同样会将每一次在试飞当中发现的问题进行分析和研究,并且详细记录飞行的体会和感受。

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在二代战机试飞的过程中,葛文墉也感受到:国际的军事水平也是在不断增加的,航天事业还需要面临更多的挑战。

在过去的很多年时间里,中国总是会面临着来自西方的封锁,这样的情况,一直到中美建交之后才有所改善。

由于越来越多的国家和中国的关系渐渐改善,西方世界对于中国的很多项目上都开始解禁。

改革开放后,中国的国门也渐渐打开,法国选择了“捷足先登”,和中国有了更加深入的交流。

1979年,法国巴黎国际航空展邀请了中国代表团来到法国参观,也就是在这里,中国的代表团成员了解到了法国的幻影-2000战斗机,这是一种新型战机。

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不过,那会法国的幻影-2000战机也处于一段试验阶段。

法国之所以会研究这样的战斗机,原因是他们最初的幻影-F1E战机在争取荷兰、丹麦、比利时和挪威四国的新式战机的“世纪合约”中败给了美国的F-16A。

这次之后,法国就开始重振旗鼓,走上了研制和改进的道路。

可美国的F-16A在获得了胜利后,就逐步开始抢占世界的市场,这也让法国人非常头疼,他们的飞机若是无力卖出,经济损失还是比较大的,看到中国正在大力发展航空领域,法国自然是非常心动的。

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那会的时代背景,也渐渐发生着一些变化。

1981年,以色列空军的14架飞机编队摧毁了伊拉克的塔穆兹核反应堆,并且在那之后还能够全部安全返航,全程超过了2000公里。

空军指挥学院的训练部长王明亮也总结说:“在80年代,一系列的局部战争有了几个鲜明的特征,其一是空中力量起到了主导作用,二是空中力量的主要作用是进攻,其三是已经开始出现了信息化战争的苗头,开始使用精确的制导武器。”

应对这些变化,中国方面必然是有着自身的考虑。

邓小平也提出:“首先要有强大的空军,要取得制空权,否则,什么仗都打不下来。”

这也就意味着,大家已经将空军摆在了现代化建设的首要地位。

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1982年6月,我国组团再度来到了法国,对幻影-2000进行详细的全面考察,这次的代表团都是由空军和航天工业等相关部门的成员组合成。

空军的副参谋长姚峻担任团长的职务,而随团的试飞员正是葛文墉和蒋德秋。

代表团来到法国后,先来到了工厂和研究所,随后就兵分两路,一行人前往了图鲁兹工厂,另一行人包括两名试飞员和3名翻译,他们共同去了法国马赛附近的伊斯特尔试飞基地,了解了幻影-2000的情况,然后就开始了飞行准备。

这次,葛文墉和蒋德秋也感觉到了前所未有的压力。

按照正常的流程,想要改装一种新型飞机起码要有7到10天的飞行理论学习。

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可考察和平日里在国内的准备工作完全都不一样,他们这次要驾驶的是三代战机,可准备时间也仅仅只有一天,这就对飞行员的技术有着极高的要求。

地面的飞行准备,还得全部在翻译的支持下进行。

由于时间实在是过于紧迫了,双方在共同商议后得出了一个折中的方案:在幻影-2000B的双座飞机上试飞,法国方面的试飞员米多共同乘坐,但是他只是负责空地的联络以及座舱设备的使用。

另一位试飞员和法语翻译则留在基地当中的试验指挥控制室,他们共同掌握飞行的具体情况并负责协助和指挥。

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在之后的4个飞行日当中,中方试飞员先后在三代战机幻影-2000上试飞了7次,有4次是葛文墉飞的,还有3次是蒋德秋飞的。

试飞的项目也包含特技、航行以及对地面攻击等等。

在几天的飞行当中,葛文墉和蒋德秋都客观的对于幻影-2000战机有着较为综合的评价。

他们认为:尤其是在特技飞行的过程中,都能感受到幻影-2000具有非常灵活的特性,操纵也十分轻便,不带外挂物的滚转角可以达到270度每秒,横向操纵杆很轻,低空飞行性能也十分优良。

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在得到肯定的评价后,法国方面的飞行员米多十分骄傲地说:“我可以和你们打赌,在飞控系统正常的情况下,如果你们试飞员能够讲飞机操纵进入螺旋,我输给大家一箱香槟酒。”

可实际的情况却是,幻影-2000控制系统的仰角有限,这样能够保证飞机不仅如此失速偏离状态,又可以自动控制飞机不产生侧滑,因此飞机很难进入到失速螺旋状态。

这次试飞的过程中,葛文墉也有过尝试,结果也很快印证了这一点。

而在中国试飞员葛文墉驾驶西方3代机后,一番话让沈飞总师震撼。

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震撼过后,发展是必然之路

这次在法国试飞的幻影-2000B战斗机,也是新中国空军在打开了国门后,第一次走向了西方世界。

试飞之后,法国就希望中国能购买一批幻影-2000B战斗机。

可这会的中国刚刚开始改革开放,社会的发展本来就需要注入大量的资金,国家的财力也十分有限,因此,这桩交易并没有被定下来。

可中国飞行代表团这次访问法国,也让长久以来使用俄系装备的空军高层对当时西方国家的先进科技有了更加深层次的认识,并对后来我军的武器装备发展战略提供了十分积极的影响。

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想要实现空军现代化,买新机可以说是最为快捷的方式了。

可究竟要不要买幻影系列的飞机,空军也曾组织过相关专家研讨了一个月。

可讨论的结果,却有点让人难过,因为当年部队采购的费用仅仅只够24架空机,若是想要投入到正常的使用中,还得配合地面维护、武器弹药等等,总共的花费将要达到几百亿人民币,这是一笔巨大的开支。

葛文墉回国后,便开始给飞机的设计师们上课。

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他说:“我们现在飞远航,飞行员需要将地图放在膝盖上,按照速度表的读数和时钟记录的时间来估算出里程,可幻影2000系列的飞机已经明显是计算机化了,飞行员只需要按照标识对准地面就飞到了,用不着去心算,这样也可以又准又快。”

从别人的飞机上下来,葛文墉自己也受到了刺激,为了鼓励自己国家的战机发展,他说:“如果将来和他们的飞机对抗,除非是人家犯下了错误,否则都不可能将他们打下来。”

葛文墉对于幻影-2000的表述,也震撼了航空界的很多人,其中也包括著名的飞机设计师顾诵芬。

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看到了外面的世界后,我国的飞机设计师也对未来的战机设计有了更高的要求。

几年之后,一架有着尖尖的机头、修长体形的战机从容飞上了天空,并且引起了巨大的轰动。

这就是我国第一款全天候高空战速战机歼-8Ⅱ。

歼-8Ⅱ还有一个特别好听的昵称,名为“空中美男子”。

中国航空学会曾这样评价过顾诵芬的歼-8Ⅱ:著名的飞机设计师顾诵芬,是第一批国家级有着突出贡献的中青年科技专家,由他担任总设计师的歼-8Ⅱ型飞机,战术性能超过了苏制的米格-23,接近于法国幻影2000,顾诵芬是我国飞机设计、特别是气动力设计技术应用研究和发展的带头人。

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歼-8Ⅱ就是为了适应世界的变化,在歼-8的基础上进行重新设计后的产物。

而且,歼-8Ⅱ的首飞成功还要比国家计划提前了4个月的时间,其研制周期之短、质量之好都被空军领导誉为“创造了一个奇迹”。

法国人也没有想到,1989年6月,歼-8Ⅱ的实物进入巴黎,向世界展现出中国速度。

后来牺牲的英雄王伟,所驾驶的飞机正是歼-8Ⅱ,歼-8Ⅱ和各位飞行英雄共同守护着中国的领空。

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