“福建”号将如何试验​

“福建”号将如何试验​

对比印度的“维克兰”号,下水后再进坞,舾装拖拖拉拉,下水9年后,还在“计划2022年入役”。不过可能不应该和印度比,胜之不武

“福建”号将如何试验​

新华社通稿里说到,接下去,“福建”号还需要系泊试验和航行试验,前者是靠在岸边进行的各种系统试验,后者是通常所说的海试,这些都是新舰入伍时的常规试验。航母更大、更复杂,试验项目更多,但按部就班,一样一样来就是了。

人们最关心的是电弹的试验,实际上还有电拦。

这是中国第一艘弹射起飞的航母,这本身就是一道关。电弹是新技术,美国“福特”号就因为这个新技术的磨合,磨磨蹭蹭了很多年都没有形成战斗力,5年后的现在都说不清楚到底是不是算形成战斗力了。马伟明的腰杆子很硬说要赶超就赶超美国,现在是显力气的时候。

“福建”号将如何试验​

弹射起飞和试验有两部分:电弹和飞机。

歼-15T弹射型据说早就进行过陆地上的弹射起飞试验了,但舰载机最终是要在海上弹射起飞、拦阻索回收才算数的。歼-15的拦阻索回收是成熟技术了,其他舰载飞机的拦阻索回收也只是技术验证的问题,但电弹和电拦不一样。

在蒸汽弹射时代,海上弹射试验就是硬碰硬的,实际飞机拉上实际蒸弹,是骡子是马弹一射试试就知道了。蒸汽弹射的活塞行程和推力没有什么调节幅度,弹射什么飞机都是一锤子买卖,重量较轻的飞机只有靠气缸末端的制动装置“刹车”。拦阻索也一样,就是靠刹车下死力。

电弹的行程和推力都是可调的,这个技术特点也决定了海上弹射试验有新的可能性。

首先,可以从小飞机做起,从短行程做起,尤其是可以从无人机做起。用无人机首先试验基本的系统运作,打通可靠性。较小的无人机起飞速度要求低,着舰速度也低,对舰上系统的负荷较低,也没有飞行员安全方面的顾虑,用作初始弹射试验很合适。由于系统负荷低,如果在初始试验中发现问题,问题应该也较小,容易修复。

“福建”号将如何试验​

接下来就应该用歼-15T试验了,从轻载到重载逐步过渡,循序渐进。

电拦和电动汽车的刹车能量回收相像,在拦阻过程中,拖动发电机,在回收能量的同时减速。当然,这是机械减速和电磁减速相结合的,既保证减速均匀,也保证万一电磁减速不给力,不至于拦阻失效。设计合理的话,在机械减速和电磁减速的比重可以调整,可以从基本上电磁减速不出力,然后逐步增加。在此过程中,不光测试拦阻索和发电机,还要重点测试快速充电系统。电磁减速的出力比与降落飞机的重量是排列组合问题,也需要一步一步地试验。

最后过渡到空警-600预警机。比照E-2D,空警-600的起飞重量实际上低于满载的歼-15T,但这是全新的舰载机,而且是高价值飞机,放在最后进行试验是稳妥的。其实弹射试验和拦阻索试验可以分开进行,单独试验拦阻索试验的时候,从陆地跑道起飞;单独试验弹射起飞的时候,在陆地跑道降落;最后再进行完整的全程试验。

“福建”号将如何试验​

单机弹射起飞、拦阻索试验完成后,接下来要进行更加复杂的循环出动试验,打通舰载机机群从起飞到着舰到再出动的全循环,包括细水长流的连续出动和最高强度的全甲板出击。

所有分系统都肯定在陆地上经过千百次测试的,但海上就是海上,这是高考模拟考试和实际考试的差别,模拟摸底再高分,还是要到高考场上才算真正的考验。

这只是猜想,真正的试验计划当然是秘而不宣的。但这些试验都完成了,“福建”号就真正形成战斗力了。试验需要多久?不知道。既要只争朝夕,又要尊重科学。“福建”号的建成和下水没有卡这个那个庆典时间,而是需要多久就多久。这就是科学态度。“福建”号的试验也一样。

有说法取名“福建”号是因为福建与“福特”最近,003就是瞄着“福特”级来的。这是说笑了。但福建离台湾最近,这也是显然的。等到“广东”号、“浙江”号都入役了,“台湾”号也就不远了。