宁愿花钱建高架桥,也不地上跑,高铁为啥这么特殊?看完长见识了

宁愿花钱建高架桥,也不地上跑,高铁为啥这么特殊?看完长见识了

图为高架桥

中国高铁走出国门,在世界上收获了大量好评,但大家可能发现了一件事,中国的高铁轨道并没有直接铺在地面上,那么为啥中国宁愿花钱建高架桥,也不让高铁在地上跑,这样做,岂不是成本会增高,高铁为啥这么特殊?中国这样做有自己的考量,看完后网友们直呼长见识了。

宁愿花钱建高架桥,也不地上跑,高铁为啥这么特殊?看完长见识了

图为高架桥

随着中国高铁网络不断完善,高铁线路越来越长,跨度也越来越大,如连云港至乌鲁木齐高速铁路,线路全长3422公里,跨越3个时区,是中国八横八纵高速铁路网最长的横向通道,沿途既有迷人的北国风光,也有东部沿海的秀丽风景,人们乘坐高铁用不了30个小时,就能走遍大半个中国,最重要的是,这条铁路穿山越岭,沿线经过多条隧道,而且大部分时间是走在高架桥上的。

图为高架桥

事实上,高铁这么修的原因有很多,第一,铁路沿线路况复杂,比如会经过地震带,大范围水域环境,深山巨谷等,这些地方并不具备修建地面轨道的条件,第二,城市人口密集,土地资源紧张,如果铺设地面轨道将造成人地矛盾,成本也将翻倍增长,第三,高铁有着极为严格的地面沉降要求,并且运行速度越快,曲率半径越大,而野外工作环境中,地面轨道很难满足这么多要求,第四,地面震动问题,因为声音在固体中传播速度最快,而高铁一般时速都在350公里左右,在通过地面轨道时,可能会造成噪音污染,影响周边居民的正常生活,所以中国选择将高铁建在高架桥上。

宁愿花钱建高架桥,也不地上跑,高铁为啥这么特殊?看完长见识了

图为高架桥

再比如青藏铁路,因为地区生态环境较为脆弱,又不可避免需要经过生态区,如果铁路选择地面轨道形式,将势必影响藏羚羊等野生动物的正常迁徙活动,而高架桥的出现,等于开辟了一条安全通道,能够在不影响动物生存环境的同时,提高人类的生活质量,是实现人与自然和谐相处的双赢之举。

图为高架桥

再者,从空间利用方面来讲,高架桥的出现解放了土地,让资源利用变得更加充分,比如在高架桥下修公路,停车场,绿化带等等,能够改善城市交通,打造宜居环境,对于城市布局,新时代城市面貌的发展都具有重要作用,当然,建设高架桥通常利用的是公共土地,在此过程中不存在土地征用问题,能够有效控制成本。

宁愿花钱建高架桥,也不地上跑,高铁为啥这么特殊?看完长见识了

图为高架桥

凡此种种,不一而足,可见在高架桥上修高铁的好处非常多,但是具体的修建工作却并不简单,如之前所说,因为中国幅员辽阔,很多地区的地质条件非常特殊,所以在开展这种大型工程活动时,相应的难度也会非常大,给施工团队造成了很大压力,尤其是为了保障高铁安全,列车需要尽量走直线,因此路线一旦选定就轻易不能更改,而为了赶工期,施工团队只能硬着头皮上,同时还要确保工程质量,可见难度有多大,好在基建狂魔绝非浪得虚名,无论多大的困难,最终也都能迎刃而解。