战机圈竞争不过,印度另辟蹊径!进军埃及欲顶替中国K-8E教练机

上世纪80年代的时候印度非常想要替换掉性能已经出现落后的米格21战斗机,正好当时印度政府也提出了加强本国军工产业的口号,因此1983年的时候印度空军决定研制一款全新的战斗机用来达到上述两个目标。

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(印度首批光辉LCA战机)

不过彼时的印度基础工业实在是太过薄弱(这话放到今天同样适用),因此在LCA光辉战斗机的研制过程之中多次出现了技术难关无法攻克,和成本暴涨的问题,在该战斗机的研制工作拖拖拉拉了30多年之后,直到2015年1月17号才正式服役。但是印度空军显然不可能把光辉战斗机这种设计思维已经落后了很多年的武器当成主力来使用,因此他们开始想办法找人接盘,尽可能把损失降到最低。

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(LCA战斗机双座版)

不过,但凡对现代化国防装备有着一定认识的国家,都不可能购买印度这种劣质产品的,因此印度人倒是想了个妙招,那就是把LCA战斗机降级成为高级教练机来卖。在印度斯坦航空公司专门为印度海军打造了LCA舰载版之后,发现其性能根本赶不上米格-29K和F/A-18E/F“超级大黄蜂”的印度海军非常嫌弃LCA,后来不知道自己究竟有几斤几两的印度人甚至想要把该战斗机的双座版卖给美国海军,成为下一代高级舰载教练机,哭笑不得的美国人对此予以了断然拒绝。

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(印度防长体验双座版光辉LCA)

就在日前,印度人发现了新的商机,跟其他国家的战斗机PK当然竞争不过,那不如进军教练机市场。根据印度媒体的最新报道,迪拜航展结束之后,参展的印度代表团将会很快抵达埃及首都开罗与埃及方面进行谈判,印度人已经获悉,埃及空军近期准备打算退役中国制造的100架K-8E教练机,于是印度人非常想要埃及接盘自己根本卖不出去的LCA,为此印度倒是拿出了不少诚意,他们表示如果双方最终谈判成功的话,那么印度将会把生产线搬到开罗去,这样也能带动埃及航空工业的发展。

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(中国出口埃及的K-8E教练机)

那么此次LCA有几分成功出口埃及的可能性呢?

首先不妨来看看它的竞品:目前埃及空军已经对多款竞标的产品进行评估,其中包括俄罗斯国防出口公司的雅克-130,捷克的L-39NG,以及韩国航空航天工业公司的T-50“金鹰”。

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(双座LCA)

LCA战斗机本身在气动外形设计上与这些竞争对手相比就不存在任何优势,而且按照印度人自己的说法,教练版的光辉战斗机还是简化了航空电子设备之后的版本。2019年的时候,印度就展示了正在研制的教练版LCA座舱模拟器,其具有类似F-35的单块大屏幕显示器,能够被分成4个独立的区域,用来模拟“阵风”和苏-30MKI座舱航电设备的特点。

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(雅克130教练机)

从这一点上来说,LCA如果不是尽可能压低自己身价的话,几乎不会让埃及人感兴趣。举个例子,雅克-130教练机引入现代战机高机动气动布局设计,而且俄军五代机的部分设备与航电架构就是在雅克-130上率先落实,换个说法,这款教练机就是用来模拟苏57飞行环境的,而且战斗负荷达到了三吨以上,并且可以执行一些低烈度攻击任务。L-39NG在换装了全新的航电设备之后,也能够在四代和五代机的飞行环境之间进行模拟,LCA相比于上述两位毫无竞争力,而且成本是可以想象的高。

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(L-39NG教练机)

早在上次班加罗尔航展期间,印度斯坦航空公司的相关负责人就明确表示,马来西亚等国家已经对光辉战斗机表现出了浓厚的购买兴趣,但是迄今为止没有看到任何一架LCA能够卖出去的可能性,在国际军火市场上“菜”就是原罪,印度根本没可能拿下订单。