100架中国战机即将退役,印度截胡趁机推销光辉,韩国也想分杯羹

中国外贸的武器装备因为其优异的性能和低廉的价格逐渐成为了国际军火市场的抢手货。尤其是针对中国先进的教练机而言,许多发展中国家对其爱不释手。现阶段中国有两种比较先进的外贸教练机供出口,一种是JL-8型喷气教练机,另一种则是刚刚亮相迪拜航展的L-15教练机,两种飞机出色表现引起了诸多国家的瞩目。

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其中,JL-8型教练机受到了第三世界国家的广泛欢迎,从90年代末期总共向14个国家出口了数百架这种型号的教练机,至今仍旧被不少国家用作主力战斗机,如赞比亚、纳米比亚等国的空军。

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JL-8的外售型号为K-8,K-8是中国自行研制并且生产的双座单发喷气教练机和轻型攻击机,1990年代开始量产。K-8拥有非常优秀的飞行性能,机动性和现今的4.5代机相差无几,这些先进战斗机作出的复杂机动K-8都能模仿。虽然K-8没有装备雷达,但是作为一般的攻击机K-8还是能够胜任的,K-8机翼挂架总共有5个,可以挂载近一吨的弹药和数个机炮吊舱,具备一定的对地攻击能力。

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而且K-8机身结构简单易于维护,发动机可以进行简单的更换工作,K-8的机身寿命可以达到与西方教练机同等8000小时的水平。

因此K-8的优异的性能吸引了北非国家埃及的兴趣,埃及向中国提出了购买K-8的意向,因此中方将K-8进行了三十多种适合埃及需求的改动。并且将出口埃及的飞机命名为K-8E型,中方05年完成80架的生产后,埃及方面又请求了40架的后续生产订单,可见埃及对于K-8E的喜爱。

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不过,经过十几年的使用,这些飞机的性能已经不能再满足埃及空军的基本训练需求了,因此埃及空军打算退役现存的118架K-8E教练机中的100架,并且打算购买更先进的教练机补上大批量K-8E退役留下的缺口。闻到味的印度截胡趁机推销光辉,在刚刚结束的迪拜航展中,印度光辉战斗机的厂家,印度斯坦航空公司宣布将马上来到埃及进行出售LCA光辉战斗机的谈判。埃及军队人士表示印方可能向埃空军出售LCA光辉战斗机,而印度的野心显然不止如此,印度方面表示不单单是外售LCA战机,而且还想在埃及建厂进行LCA战斗机的生产。

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而也想分杯羹的韩国也派出了自己的FT-50金鹰 教练机前来参加竞标,目前这些飞机已经经过了埃及的评估。

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话说回来,虎哥分析印度的光辉教练机不大可能自己吃下这么一大块蛋糕,光辉教练机是印度基于自己研制的光辉战斗机改装而成的。而光辉战斗机是印度耗时30多年难产研发的产物,目前除了印度自己打算装备,国际市场上压根没有人要。

更为重要的是这种飞机的国产化率低得可怕,根据印度专家的说法,目前光辉战斗机超过55%零件是国外西方大厂提供的,印度自己的国产化率只有45%。这就造成一个非常严重的问题,国外零件高昂的成本加上印度缺乏完善的航空工业,每架飞机的组装成本也将直线上升,最后出来的飞机成本将是普通飞机的一倍以上。据悉印度自用的光辉单架5000-6000万美元,如果是外售价格还会更贵。

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虽然印度打算在这种成本高昂的飞机去除先进的传感器和航电设备以成为专用的教练机,但是对于减少成本还是杯水车薪。如果埃及购买了这些飞机,那就意味着要承担印度教练机高昂的成本支出,更严重的是后续的维护问题也会让埃及空军头大的。这些飞机的零件印度都不能100%国产,因此势必要向国外购买,这样就非常的麻烦,不利于空军部队的飞行员训练工作,因此综合分析埃及人八成不会上印度人的当。

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因此前文提到亮相迪拜航展的K-8的后继型号L-15教练机,有很大的可能被埃及选中,L-15相比K-8的机动、武器挂载、飞行性能更为出色,甚至具备一定的超视距空战能力。更重要的是性价比吊打印度,据悉1000多万美元即可购买一架L-15,由于L-15是中国自主设计和研发的战斗机,维护方面更不用说,加上埃及经过了10多年中国教练机使用的经验,对于中国教练机的了解比其他国家的教练机都要深刻,因此可以更快速地上手L-15进行飞行训练任务。

综上所述,中国的新型教练机是最适合埃及的,至于企图中途截胡的印度,顶多是来刷个存在感,毕竟这飞机问世到现在也没有哪个国家敢买。