云端之上的天路?中国斥资230亿修雅康高速,到底多壮观?

图为雅康高速

或许很多人都知道中国拥有所谓基建狂魔的称号,但很少有人具体地知道中国的实力到底有多强,其实此前中国已经在很多工程里体现自己的实力了,比如被誉为全球难度最高公路的雅康高速就出自中国之手,这条高速公路被誉为云端之上的天路?穿越了地质条件复杂的横断山脉,让很多老外专家看后都直呼太不可思议了,中国竟然真的在云端之上修建了公路?那么中国斥资230亿修建的雅康高速到底有多壮观呢?其实这条天路沿途建设了几十座大桥,其中一些大桥甚至直接建设在半山腰上,远远看过去非常壮观。

图为雅康高速

雅康高速是一条连通了四川雅安和康定两座城市的高速公路,是目前中国建设过的建设难度最高的高速公路之一,这条高速公路的特点是它穿过了横断山脉,横断山脉是非常著名的地质条件复杂区,在横断山脉修建各种基建工程难度都很大,而雅康高速直接横穿了横断山脉,跨过了多条山脉和山谷,为了跨越这个地质复杂的地区,雅康高速的桥隧比达到了82%,意思是整个高速公路82%的里程都建设在大桥和隧道之上,因此整体的建设难度非常之高。

图为雅康高速公路大桥

不过中国最终也没有被这样的艰难险阻吓倒,为了打造这条对于四川经济发展来说非常重要的高速公路,中国工程师拿出了艰苦奋斗精神和很多高科技工程装备,在高速公路修建期间,数千名中国工人和工程师一直住在横断山脉的工地上,为了保障施工的进度和安全,工程师在每个路段建设前都对当地进行了详细的勘察,标记出所有存在隐患的地区,在工程中尽量避开这些隐患地区修建。

在这一工程里,中国遇到的最大困难就是二郎山特长隧道的建设,这条隧道长达13公里,地区条件非常复杂,整条隧道都位于8级地震带内,需要考虑严峻的防震问题,同时还穿过了13条大规模断裂带,需要制定详细复杂的建设规划,而且整条隧道还位于四川自然保护区内,在满足建设要求的同时,还需要考虑工程会对环境造成的影响,建设时面临的限制相当大。

图为雅康高速

为了按时完成这条隧道,二郎山隧道比其他工程提前两年多开始建设,中国工程师为此投入了大量人力和先进装备,包括三台高度自动化的液压钻探车,和大量的其他智能化装备,在建设时这条隧道平均每天都会花费一吨多爆破器材,但平均每天只能掘进3.6米,在建设隧道时,中国工程团队还需要时刻警惕可能发生的地质灾害,整个工程项目里相当多的时间都花在了对付各种地质灾害上。

而中国的努力最终有了回报,前段时间雅康高速最后一个路段宣布全线通车开放使用,意味着整个雅康高速工程全面完工,它的成功建成极大方便了两地的交通,把当地的通行时间缩短了两个多小时,促进了整个四川的经济发展,从这一点来说,中国为建设这条高速投入的200多亿花的很值得。