印度军购又被美国坑:说好造飞机只能造壳,本土生产线只是组装厂

印度在军购上的一掷千金还总是能让人出乎意料,在重金购置了从米格-29到苏-30在内的大量俄制飞机,还引进了苏-30的生产线之后,看着两大假想敌中国和巴基斯坦都先后换上了先进的装甲兵装备和先进直升机之后,印度也眼馋了。

印度军购又被美国坑:说好造飞机只能造壳,本土生产线只是组装厂

但是不管是中型直升机还是重型直升机,以印度的水平那都搞不出来,只能寄希望于自己的传统手段,全世界买。对印度这种大客户,美俄这些军售巨头们,自然都是格外看重,拿出各种先进技术投标,最终,美国的波音是靠在印度本土生产,印度制造印度直升机的噱头,赢得了印度武直的竞标。

波音也确实在印度和塔塔合资,建立了一个专门的合资生产企业来生产阿帕奇。只不过这个企业和想的有点不太一样,只负责整个直升机主要部件当中,生产难度最低,工作量最大,也相对来说最没有核心技术的机身的制造,机身制造完了之后还要先运回美国的总装工厂,装上发动机和其他系统,然后再交付。

所以印度引进生产阿帕奇,获取本土生产的先进武装直升机的计划,最后变成了波音利用印度工资便宜,对外转移非核心制造能力降低生产成本,提升自己利润的行动。印度这是被更会做生意的美国,换了一种方式挖了一个坑。

印度军购又被美国坑:说好造飞机只能造壳,本土生产线只是组装厂

不过即使只转移了机身生产线,这也还是因为印度人的水平真的不行,美国才会放心的把一条武装直升机的机体生产线交给印度来运行,让印度来代工生产美国的直升机,甚至还允许印度将完成组装的机体交给波音,波音再总装之后交付给美国陆军或者美国的其他客户们,这个美印合资的公司还能赚取生产利润。

你说要是中国搞引进生产阿帕奇,美国会放心的让中国引进生产,哪怕只是让中国生产机身部分,发动机与航电系统等核心部分,还是留在美国生产,总装能力也留在美国,美国政府就会放心的把机身生产线丢到中国来吗?很显然大概率是不太可能的。

毕竟你要是真的让哈飞或者昌飞来代工生产阿帕奇的机身,那保不准要不了多久它上面使用的一些先进工艺就要出现在直-10或者直-20上,给减重做出大贡献;或者是就像直-20与黑鹰的关系那样,搓出一个全新的更重更强的武装直升机来,投入部队当中自用。就看我军当年能利用一架T-10K原型机,和苏-27的生产图纸来,就能研发出比苏-33还要先进不少的歼-15来,就能看出我国这种研发能力了。

波音能把生产线放到印度,美国政府和军方也敢放心的把一型自己还在装备使用,总体技术水平也相当先进的直升机的生产技术交到国外去,这也是对印度的能力足够放心,相信靠印度可怜的航空仿制与研发能力,基本不具备靠着一条生产线,打通整个直升机生产链,从仿制到研发再到生产一型先进直升机的可能,没有技术泄露的风险换句话说就是给印度印度也学不着,只能对着图纸出卖劳动力制造而已,其他的事情和印度的水平无关。

印度军购又被美国坑:说好造飞机只能造壳,本土生产线只是组装厂

当然,美国军方和这些防务巨头们还是对印度的航空工业水平高估了太多,大概是他们觉得,印度人连组装重型战斗机都能做到了,甚至还能自行生产大多数部件,生产一些直升机应该也不是多大的问题。事实证明美国人的期待有点太高了,印度的这条生产线不光负责生产印度自用的阿帕奇直升机,美军自用的阿帕奇或者向盟友出口的直升机里,也有不少使用的是印度生产的机身。

但是根据部分客户的验货来看,印度制造的水平还是一贯的不可靠,韩国直接拒绝接收了所有印度生产的AH-64机体,而是另外专门自己花钱,从美国另外专门引进了一条生产线,给韩军生产AH-64E直升机,原因差不多就是印度生产的机体质量实在太差,还经常不能按时交货。这要差到韩国另外再花高价买生产线,想来真的是差到不能看了。

所以说,这个印度是真的不争气啊,连个大部件当中最简单的机身生产都做不好,就更别想什么发动机,减速器之类难的多的动力系统相关的生产了。水平差到这种地步,那就只能乖乖坐好挨宰的准备呗,引进生产这个一个愿打一个愿挨的事情,怎么看波音和印度都挺亏的。

印度就不用说了,波音原本是想用输出生产线的方式,赚一笔快钱的同时还能降低生产成本,靠印度便宜的人力成本赚更多的利润,但是印度的生产质量看起来是让同样掏了钱创办合资公司的波音血亏。这里也给波音提一个建议吧,中国同样也有比美国低的多的航空制造业人力成本,而且直升机生产技术和工艺已经相当成熟,质量控制也远比印度更好;合资生产各种波音军机那是稳赚不赔的买卖。

印度军购又被美国坑:说好造飞机只能造壳,本土生产线只是组装厂

波音要不要来考虑一下?这不比在印度互相拖后腿舒服多了?