北大学霸,靠小黄车赚30亿,却欠1500万人押金,如今怎样了

雪梨31岁,戴威30岁。

雪梨经过十年打拼,粉丝超过1300万,成功登顶福布斯“30位30岁以下精英榜”。其背后是深思熟虑,是一步一步地思考,是一点一点的转变。她的每一步,都走得踏实、稳健,沐浴阳光,也能经受风雨。

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而ofo小黄车创始人戴威,虽然经过多轮融资,以铺天盖地之势、风卷残云般的速度崛起,却在几年之内迅速瓦解,以地震般房倒屋塌的惨烈,狼狈收场。

毕业于北京大学的戴威,有着无与伦比的优势。然而几年过去,却大浪淘沙般一去不返,只剩下无数的讨债人,和难以退回的押金,以及法院一次又一次的限制消费令。

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本应该有无限前景的ofo小黄车,就这样淡出了人们的视线,而其成长的路径,最值得人深思。

戴威的才华,早已显露

用才华横溢、意气风发来形容戴威简直太贴切了。

戴威的父亲是企业领导,从小家境优渥,他多才多艺,爱好广泛。16岁就跟随父亲来到北京求学,18岁时戴威以优异的成绩考入北京大学,为自己镀上了一层金色光环。

在学校,他如鱼得水,成功入选学生会主席,让他的领导才能得到进一步发挥。

虽然也有一些负面消息,然而戴威却丝毫没有受到影响,他踊跃参加校园的各项活动,表现非常出色,直到顺利毕业。

戴威最爱单簧管和足球,也爱和朋友撸串喝酒。还利用暑假去美国参加暑期交流活动。

他所在的团队,无一不获大奖,单簧管团队获得文化节管弦乐团一等奖,足球队获得北京大学新生杯足球冠军。

戴威的才华和能力,也被师生们认可,他雄心勃勃,像一团燃烧的火焰,所到之处,总是热气腾腾。

他亲和力强,待人友善,在学生中拥有极高的威信。

然而,戴威对自己却要求很严,在各个方面都不断创新,即使是一次普通的作业,或者一篇毕业论文,他也会独辟蹊径,做得与众不同。

大学毕业后,在等待读研的一年中,戴威毅然决定到青海省大通县东峡镇去支教。

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他去了以后才发现,和北京相比,东峡镇的生活条件实在太艰苦了。每天的饮食,,特别单一,上顿下顿除了面食、土豆,还是面食、土豆,没有新鲜蔬菜,更见不到荤腥。

每到周末,戴威都会和伙伴一起骑行十几公里,到县里的饭店吃一顿德克士。他说自己那时的饭量特别大,一顿能吃一百多元。吃完饭,洗个澡,再返回去继续上课。

从镇上到县里的十几公里路,崎岖不平,特别难走,戴威全靠一辆山地自行车来回跑,这辆山地车给他带来了极大的方便。

本来就对骑行情有独钟的戴威,此时对自行车更产生了一种特殊的感情,几乎是形影不离,走到哪里骑到哪里。

和自行车的不解之缘

刚考入北京大学时,戴威参加的第一个社团就是自行车社团,还和同学一起去凤凰岭进行拉练。最远的一次骑行,路途超过2000公里,从此他就爱上了自行车。

在大学里,为了用起来方便,戴威自己买了一辆自行车,用于在校内骑行。没想到骑了一段时间后,自行车竟然不翼而飞。

随后他又买了三辆,也丢了三辆。

一辆自行车的价格虽然不是很高,然而对于一个学生来说,接连丢了4辆,他还是感到很郁闷。

四年大学生活,在骑车的过程中,戴威也曾遇到过很多尴尬。

有时候,车被放到其它地方,自己一时忘记,而需要时却无法找到。或者前一天没有骑回来,早上起来想骑车时,发现楼下并没有自行车。

即使自己拥有一辆自行车,也不能解决随时想骑车的需要,何况是没有自行车的同学呢?

戴威去支教时,每走十几公里的山路,恰好又是自行车陪伴了他一年。

对自行车的热爱,让戴威把创业的心思全部放在了自行车上。

一年后,重回北京大学读研的戴威,找到几个好友商量,要做一个关于自行车的项目。几个人一拍即合,全部投赞成票,一场有关自行车的创业就此拉开序幕。

2014年,戴威和几个小伙伴创办了ofo小黄车。最初,是以骑游的方式出现在校园里。

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由于认可的人并不多,推广起来也很艰难,只能勉强维持下去。当戴威给所有人开完工资后,账面已经所剩无几,根本看不到收益。

此时的戴威骑虎难下,如果不能改变现状,只能以失败收场。

与其坐以待毙,不如另辟蹊径。转型,已经迫在眉睫。

戴威冥思苦想时,在校园里骑车的场景再一次浮现出来,自己曾经遇到的困惑也一定困扰着其他师生。

而如果自行车能以共享的方式出现,一切问题都会迎刃而解。

这个想法让他茅塞顿开,ofo小黄车有救了。

疯狂融资,事业开挂

经过几番商讨研究,戴威最终决定以“共享单车”的方式继续推行ofo小黄车。

戴威诚挚地说:“我们想给用户提供最好的服务。”

没想到,“共享单车”一经推出,立刻受到广泛欢迎。

小黄车既方便又实用,为校园里的师生节省了大量时间,得到一致认可,一时学校上下到处都是骑小黄车的身影,加上宣传到位,很快就达到了预期的效果。

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戴威和伙伴满心欢喜,他们计划继续向其他学校推广,扩大规模和影响。

在此期间,戴威90级和81级的师兄分别为他投资100万和300万,ofo小黄车在北大的订单也迅速达到4000单。

经过一年的运作,小黄车的推广成效非常显著,有200个学校先后进行了推广,每天启用小黄车的人数竟然达到了50万次,用户人数也超过了180万。

2016年,小黄车以北京和上海为试点,开始向城市推进。

让人没想到的是,对手摩拜已经先行入驻城市,小黄车只能加快铺货的速度,抢占市场,以此来和对方抗衡。

戴威启用的推广方式是,大量上新,疯狂铺货,做好营销,给用户最大的回馈,不计成本地推进扩张速度。

他经过多次巨额融资后,底气十足,小黄车开始旋风一般席卷各大城市。

其中最牛的一天是2016年10月10日,仅一天时间下载量就突破100万,前一天还是150万,第二天直接超过259万。

据当时的用户回忆,小黄车高峰时刻,骑一次仅需几分钱。

戴威还鼓励市民捐出自己闲置的自行车,所有捐自行车的用户,可以免费使用ofo小黄车所有车辆的使用权,既节省了空间,也让自行车物尽其用,不浪费资源。

这一举措,调动了市民的积极性,据悉,有10000多用户都捐出了自己的自行车,加入到共享的大军中来。

不久,ofo小黄车总订单就突破1000万,日订单也达到40万。

半年后,小黄车不断得到新用户的认可和追捧,即使押金翻倍,还是阻止不了人们对小黄车的大量需求。

期间,小黄车相继完成了4轮融资,从最初的1000万元到后来的1亿美元,为ofo小黄车的推广推波助澜,以势不可挡之势,横扫千军,汹涌向前。

2017年,ofo小黄车日订单突破3000万,迎来了小黄车的巅峰时刻。

戴威也先后登上“80后富豪榜”,以及福布斯“30岁以下杰出人物榜”。

戴威成功了。

30亿,他从来都没想过自己一下子会拥有这么多钱。

小黄车的下坡路

在疯狂扩张的同时,小黄车的缺点也日益暴露出来。

由于小黄车制作粗糙,成本低,没有质量保证,又采用传统的机械密码锁车模式,被恶意破坏和偷盗行为经常发生。

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戴威虽然在各地也增加了维修师傅,还是无法保证所有小黄车的正常使用。

而ofo小黄车公司内部的管理也频繁出现漏洞。

对此,戴威在后来采访时说:“深度思考不够。发展得快很容易,把油门踩到底就行了。而最难的是做到收放自如。”

2017年,上海凤凰与ofo小黄车签署的协议中,需供货500万辆自行车。后期戴威的小黄车因达到饱和状态,500万辆只完成37%。

由于没有及时支付货款,上海凤凰将ofo小黄车告上法庭,要求其支付6千多万元货款。

经过审理,法院冻结ofo小黄车2792.61万元资金,并强制转给上海凤凰,而余款需要分期偿还。

随之,百世物流和顺丰物流也先后将其告上法庭。

ofo小黄车遭受了致命打击,由于资金不足,在用户中也失去了信誉,很多用户纷纷要求退还押金,不再使用小黄车。

2018年末,退押金的呼声越来越高,甚至1000多名用户在ofo小黄车总部排队等待退还押金,网络上退押金人数也迅速超过了1500万人。

此时ofo小黄车账面已经囊空如洗,完全没有能力支付押金的退还。

时至今日,也有很多人没有要回押金,戴威和他的公司名下已经没有任何财产可供执行。

ofo小黄车从最高估值200亿,到现在负债累累,也不过700多天。

没有结局的结局

戴威曾说:“不逃避,为欠的每一分钱负责。”

然而,巨大的债务,即使有三头六臂,如今也已经回天无力了。

如今戴威已经淡出了人们的视线,最近的一次朋友圈里,他说:“升级了,要努力做个好奶爸。”

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年仅30岁的戴威,注定是一个不平凡的人,学历和能力都屈指可数,才华和智慧也是万里挑一。

他一腔热血,意气风发,以“创意改变眼界,创新改变世界”的理念,以便民为宗旨,创下了独具特色的ofo小黄车。

而在校园里能够盈利的项目,拿到社会上时,戴威还是低估了市场的风险,没有考虑周全,也没有专业的管理,就像一个没有经过严格训练过的队伍,即使声势浩大,终究经不起实践的检验。

如果能和一个有创业经验的成熟人士联手,或许结果会大不一样。

而今,小黄车的办公大楼早已人去楼空,很多人的押金也成了泡影,再也无法追回了。

2018年末,法院对戴威的公司东峡大通做出“限制消费令”,戴威不得乘坐列车软卧、轮船二等以上舱位、不能乘坐飞机,不能买房买车,不能旅游,不能在星级宾馆住宿。

而戴威的才华和能力是永远都无法磨灭的,作为北京大学毕业的研究生,反思过后,应该是重新的崛起。

他才30岁,未来还有无限可能,相信卷土重来的戴威,一定会成熟起来,让自己的人生达到完美。

是金子就一定会发光。